2014-08-20 14:07:14
如果劳斯莱斯古思特（Rolls-Royce Ghost）是一本减肥书，那它肯定会是本畅销书。
与前系车型幻影（Phantom）相比，2011款古思特车身短了17英寸，重量轻了350磅，价格也便宜了135，000美元。它的外观更漂亮，驾驶起来也更有乐趣，并有望使劳斯莱斯这一知名品牌的全球销量翻一番。
但是请注意，由于超级豪华轿车的市场极小，所以翻一番的基数很低。去年，劳斯莱斯全年的销量为1，002 辆，其中在美国的销量占到35%到40%。而丰田（Toyota）凯美瑞（Camry）一天就能卖出这么多。
不过，开凯美瑞或其他量产车的感觉，绝对无法和驾驶古思特相比。周末开着古思特，就如同在豪华酒店休闲一般，您可以尽情享受。古思特内饰奢华，一切都是为了让您尽享舒适感受，而且不论您手上还是脚下的操作，都能迅速一一执行。
对那些买得起的人士而言，购买古思特是为了获得内心的宁静。古思特的起步价为245，000美元，高于大多数人的年收入。
劳斯莱斯如今已有106年的历史，你可能认为劳斯莱斯生产超豪华车早已驾轻就熟，然而事实上其间却几多波折。
今天的劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motor Cars）诞生于1998年。当时，德国宝马（BMW）将劳斯莱斯品牌收归旗下，并在英格兰的古德伍德建厂，开始设计全新的车系。2003年问世的首款幻影轿车似乎有些不合时宜。
幻影是个大块头，笨拙而粗犷。其设计初衷不是追求良好的驾驶体验，而是让人享受车内的奢华，在当时不鼓励炫富的社会风气下，幻影成了炫富的象征，甚至有人认为它会带来安全风险。劳斯莱斯后来推出了两款改良版的幻影，一款是轿跑车，另一款是敞篷车，但仍未能改变上述印象。
劳斯莱斯发现幻影太过奢华，车主只在特殊的场合才开出来，平常就停在车库里。幻影的销量一直低迷，好几年后才达到宝马公司设定的年销量1，000辆的目标，2008年，幻影的销量为1，212辆。由此看来，劳斯莱斯与其说是宝马公司的一项业务，不如说是其副业。
还是说说古思特吧。古思特不仅车型更小、车身更轻，价格更便宜，而且比例更好、做工更精也更具美感。
幻影的车前罩长得有些滑稽（英国人管它叫“引擎盖”），而且还有一个厚厚的后柱，以防后座乘客被人看到。相比之下，古思特前后比例匀称，其长方形前灯和最新凹陷水箱完美结合，不再像是生硬的拼凑。其外形和线条自然地融入整个车身，丝毫不觉突兀。
古思特内部的改善更为显著。车内的仪器、仪表和屏幕布局合理美观。许多功能只需轻轻按一下按钮就能开启，用户无需再从无数屏幕中寻找，而且数据的字体也特别美观。
另外，劳斯莱斯没有忘记是什么使英国豪华轿车备受青睐。它在内部设计了一些或许有些古旧但却令人愉悦的点睛之处，比如圆形通风口、调音控制器以及经典的皮革、羊毛和木制装饰。
在行驶中，古思特的优点表露无遗，它是我开过的最安静、最舒服的车子。
古思特配备有一个576马力的双涡轮增压器V12发动机，它足以使古思特在4.7秒内加速至时速60英里（整部车中，宝马的部件占到20%，可谓功不可没），同时古思特的油耗也很低，美国环保署（EPA）的评估显示，该车在市区和公路上的油耗分别为13和20英里／加仑，而幻影的油耗分别为11英里／加仑与18英里／加仑。即使是富豪也愿意感觉自己在为环保做贡献。
的确，我发现相对其重量而言，古思特的方向盘有些太过秀气，不过劳斯莱斯汽车的方向盘向来如此。不过，开这样的车，我从来不用为自己开往何处或是需要开多久而担心。和幻影一样，古思特用动力刻度盘代替了转速表，以显示发动机还剩余多少动力可供驾驶者使用。在我驾驶期间，动力从来没有低于80%。
古思特还有许多与众不同、精巧可爱的细节：前门内的伞架、后铰链式后门、电动开关闭门器，以及一按按钮就会消失的“飞翔女神”（Spirit of Ecstasy)引擎盖标志。
其实，我真正想说的是，古思特轿车能让车主享受到驾驶的乐趣，但凭这一点，劳斯莱斯也足以自信满满开启新的百年。
(责任编辑：曼蒂)
